ＸＲ−ＢＡＪＡで行く林道ツーリング日誌
ＨＯＭＥ
ツーリング
ＢＡＪＡ改造
整備記録




馬　舎

2008.04.10
ＥＴＣ車載器搭載
★★★
2008.02.03
アンダーガード装着
★★★
2007.10.11
配線加工
★★
2007.09.08
バッテリースイッチ取付け
★★★
2007.09.02
着脱式シートバック
★★
2007.07.07
ナビの電源を取る
★★
2007.07.01 ナビを取付ける
★★★
2007.06.20 モバイルナビ
★★
2007.06.09 ピボットレバー装着
★★
2007.03.05 シールド製作（ver.2）
★★★
2007.03.04 タコメータ取付け
★★
2006.10.01 油温計取付け
★
2006.09.24 シールド製作
★★
2006.01.17 ブースターケーブル製作（失敗）
★
2005.04.23 アンコ抜き
★★
2005.04.11 マフラー（サイレンサー）交換
★★★
2005.01.02 ヘルメット新調
★★
2004.12.23 フォークガード換装
★★
2004.12.05 アーシング
★★★
2004.10.31 ミラー交換とLED
★
2004.10.06 無線機
★★
2004.09.23 車載ビデオ（失敗）
★
2004.08.29 工具袋とパンク修理材
★
その他諸々
★



▼▼▼　SKILL UP PARTS　▼▼▼
MITAC:マイタック/Mio P350F [ミオ] フルセット
MITAC:マイタック/Mio P350F [ミオ] フルセット
車載用ナビゲーションシステムを備えたモバイルＰＣ。
参照：Mio P350
インプレッション
IMS/ワイドフットペグ
IMS/ワイドフットペグ XR250R
ステンレス製のワイドステップ。
スタンディングが楽になるという。
IMS/ワイドフットペグ
IMS/ワイドフットペグ XR
こちらはスチール製。
ZETA:ジータ/ピボットレバー／クラッチレバー
ZETA:ジータ/ピボットレバー／クラッチレバー XR250
折れにくい特殊機能に加えて握りの幅をアジャストできる点が買い。 通常のレバーに比べて３倍ほどの価格がネック。
インプレッション
ZETA:ジータ/フロントスプロケットガード
ZETA:ジータ/フロントスプロケットガード XR250
実用性よりも飾りとしてのアイテムだがアイポイントにはなる。
他社製品に比べてZETAのデザインは秀逸。
ZETA:ジータ/リヤディスクガード
ZETA:ジータ/リヤディスクガード Super
純正のプラスチック製ガードで事足りているので特別必要じゃないけどカッコイイなぁ･･･
ZETA:ジータ/チェーンガイドブレース
ZETA:ジータ/チェーンガイドブレース XR250
こちらはチェーンガイドにつけるガード。
ZETA:ジータ/ヒールガード
ZETA:ジータ/ヒールガード Super
純正の重たげなヒールガードはとっくにとっぱらった。
このデザインなら着けてもいいなぁ。
BEAMS:ビームス/SS300ソニック アップタイプスリップオン マフラー
BEAMS:ビームス/SS300ソニック アップタイプスリップオン マフラー XR250
比較的安価なステンレス製サイレンサー。 実際に購入して使用しているがチューニングなども必要なく高回転まで吹けるようになった。 音も大きすぎずいい感じ。
インプレッション
BEAMS:ビームス/ホワイトブロス eシリーズ フルエキゾースト マフラー
BEAMS:ビームス/ホワイトブロス eシリーズ フルエキゾースト マフラー XR250
スパトラタイプでディスクの枚数で排気調節ができる。
インナーバッフルを併用すれば音量も抑えられるという。
デルタ:DELTA/バレル4サイレンサー マフラー
デルタ:DELTA/バレル4サイレンサー マフラー XR250
比較的安価なサイレンサーとしてはデルタも気になる存在。
デルタ:DELTA/トルクヘッドパイプ
デルタ:DELTA/トルクヘッドパイプ XR250
口径の大きいエキゾーストは当然抜けが良くなるが低速トルクが 犠牲になるとオフロードでは不利か？
プロスキル/アンダーガード
プロスキル/アンダーガード XR250R/BAJA
数あるアンダーガードの中でも評判の良いのがこれ。
オイルラインもしっかりガードできるし見た目もgood！
インプレッション
IMS/オイルラインガード
IMS/オイルラインガード XR250
オイルラインだけを守るならこちらの方がスマートか。
K-FACTORY:Kファクトリー/フロントスプロケットカバー
K-FACTORY:Kファクトリー/フロントスプロケットカバー XR250
軽量で泥はけのよさそうなスプロケカバー発見！ チタン製もあり。
TWIN Air:ツインエア/エアーフィルター
TWIN Air:ツインエア/エアーフィルター XLR250
純正の乾式は全交換で不経済なので湿式のツインエアーに交換。 吸気効率うんぬんはよく判らないが洗えばまっさらになるのが気持ち良い〜。
アチェルビス:ACERBIS/ラリー2ハンドガード
アチェルビス:ACERBIS/ラリー2ハンドガード
プラスチック製のハンドガード。
転倒しても変形してショックを吸収するため割れることがなく 長年使用している。
デザインも気に入っているのでもし取り換えるならまた コレにしたいが、まだ手に入るのかなぁ・・・
アエラ:AELLA/クランクケース内圧コントロールバルブ Φ12(ストリート汎用)
アエラ:AELLA/クランクケース内圧コントロールバルブ Φ12(ストリート汎用)
難しい理屈はわからないがクランクケース内の圧力を抜くことで エンジンの抵抗を減らしレスポンスや燃費が向上するらしい。
高価な値段に見合う効果が得られると評判だが･･･。
アントライオン/車高調整キット
アントライオン/車高調整キット XR250
私のBAJAは車高を下げるリンクを入れているが こっちの方が良かったなぁ･･･
アントライオン/オイルフィルターカバー
アントライオン/オイルフィルターカバー XR250
こんなの全然いらない。 スターターギアカバーとかタペットカバーとか いろいろあるけど全然いらない･･･
ZETA:ジータ/ハンドルバークランプキットCOMP
ZETA:ジータ/ハンドルバークランプキットCOMP SuperXR250
ハンドル位置を前後へ調整できる。 別売りのアンダークランプで高さ調整も可。
ZETA:ジータ/バーライズキット
ZETA:ジータ/バーライズキット
高さをアップさせるならこちらが手軽。 19mmと30mmアップの２種類あり。
アファム:AFAM/リアスプロケット
アファム:AFAM/リアスプロケット XR250
ツーリングユースでの耐久性を考えればスプロケットはやっぱりスチール製か・・・。
サンスター/リア ステンズスプロケット
サンスター/リア ステンズスプロケット XR250
軽さと強さを兼ね備えたステンレス製スプロケット。
メーカーサイトはこちら。
LIGHTSPEED:ライトスピード/ヒートガード
LIGHTSPEED:ライトスピード/ヒートガード XR250
カーボン製のヒートガード。
さりげなく目立つアイテム。
ふところ余裕があれば欲しいな。
IMS/シュラウドコンバーションキット
IMS/シュラウドコンバーションキット XR250
軽量な樹脂製タンク。12ﾘｯﾄﾙ。
流行りのシュラウドが装着できて外観を一新できる。
クラブ・グリーンサム/リアサポートキャリア
クラブ・グリーンサム/リアサポートキャリア XR250
アルミ製キャリア。
サイドのアームはスタック時に助けてもらうのに重宝する。
ガンメタリックのカラーも魅力。
NGK/イリジウム IXスパークプラグ
NGK/イリジウム IXスパークプラグ XR250バハ
交換するならイリジウムを試してみたい。

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